海外風采 | 輕盈起飛，平穩落地！維特根集團設備助力馬來西亞跑道翻修
吉隆坡國際機場每年旅客吞吐量可達 7,500 萬人次，是該國最大的機場。它距離首都吉隆坡約 50 km，是無數游客心目中的“東南亞之門”。同時，吉隆坡國際機場也是世界30大機場之一，為保障飛行安全，機場運營方決定徹底翻修1號跑道和相關滑行道。
承包商 Nippon Road 依靠維特根集團的高效工程機械車隊出色地完成了施工任務，在該項目中，維特根冷銑刨機和福格勒攤鋪機一共翻新了 44,000 m3 的瀝青。該機場擁有三條長約 4,000 m 的跑道。前段時間，在“KUL跑道可持續性總體規劃”的框架下，機場運營方宣布將開始著手翻修跑道。
對高性能的需求
對于規模如此龐大的機場項目，勢必需要性能強勁、可靠耐用的機器。針對這類要求嚴格的施工作業，道路建設公司 Nippon Road Co., Ltd. 已有多年成功經驗。Nippon Road 總經理兼 KUL 項目經理 Ir Wan Zainuddin Wan Omar 表示：“我向來重視高效的機器、可靠的服務、一絲不茍的質量——而這正是維特根一直以來為我們提供的安心保障?！?/p>
六臺銑刨寬度 2.0 m 的維特根大型銑刨機在吉隆坡機場快速順利地完成了瀝青刨除
由于之前良好的使用體驗，該公司同樣為此項目選用了維特根冷銑刨機、福格勒攤鋪機和悍馬壓路機，由維特根專業銑刨團隊負責對跑道進行大面積瀝青銑刨，該團隊以成熟的機器和先進的技術保障高效率作業。
施工中投入了多臺銑刨寬度 2 m 的大型銑刨機（兩臺 W 195(i)、一臺 W 205(i)、兩臺 W 1900）以及一臺銑刨寬度 1 m 的 W 1000 緊湊型銑刨機。這些機器的總功率約為 3,000 HP (2,200 kW)，可以從容應對艱巨挑戰： 長約 4,000 m，寬約 60 m 的銑刨面。
飛機對跑道中部施加的壓力最大，對跑道邊緣最小。因此，Nippon Road 將跑道劃分為三個區域：1 區為 18 m 寬的中央部分，銑刨深度 25 cm，需連續進行兩次作業，首次銑刨深度 10 cm，之后為 15 cm；2 區則為跑道外側各 21 m 寬的部分，在該區域將一次性去除 7.5 cm 厚的瀝青層。
維特根集團機器翻新 44,000 m3 的瀝青
配備精良的冷銑刨機，完全滿足施工需求
參與該項目的所有施工機器均以大發動機功率、高銑刨性能和高靈活性著稱，這些特性保障了它們能夠在各種工況下高效地完成任務。當配備 2 m 標準型銑刨轉子時，W 195(i) 和 W 205(i) 大型銑刨機的最大銑刨深度可達 33 cm。
這些機型可直接從駕駛臺按需設置銑刨轉子轉速，共有三檔可選。因此，可針對不同銑刨深度與速度始終選擇理想的設置。該操作可減少耗油量和刀具磨損，也可借此實現更大性能，可供選擇不同銑刨深度在此次馬來西亞機場項目中是一個重要優勢。
機手在作業時可靈活選擇三檔銑刨轉子轉速，為 W 195(i) 大型銑刨機本已十分經濟的發動機進一步提升燃料利用效率
此外，機器需要刨除的攤鋪材料非常堅固，其中包含多孔膠泥瀝青 (PMA)。切割這些堅硬的瀝青層時，會產生大的力負荷，因此需要選擇精確匹配的圓桿刀具，才能保障銑刨性能良好、刀具壽命長久。
在這個項目中，Nippon Road 和維特根集團馬來西亞銷售和服務公司協商一致，決定使用維特根原廠的圓桿刀具，并采用利于切削的硬質合金刀頭。
“多年使用經驗告訴我們，維特根冷銑刨機是效率高、用途廣泛的機器。特別是我們的新型 W 195(i) 和 W 205(i)，動力強勁，銑刨速度快，性能優秀，深受我們信賴?！盜r Wan Zainuddin 表示?！按送?，W 195(i) 也適用于兩米級別的所有典型銑刨應用，其柴油消耗量和刀具損耗量低，可以保障更高的經濟性。
LEVEL PRO PLUS – 始終保障高質量的銑刨效果
除了高效徹底地刨除舊鋪面之外，精準保持銑刨深度也是施工中的重要目標。為此，W 195(i) 和 W 205(i) 標配直觀的 LEVEL PRO PLUS 找平系統——找平是該領域關鍵技術之一。維特根研發的 LEVEL PRO PLUS 高科技找平系統已完全集成在機器控制系統中，可將當前銑刨深度與預設目標值進行持續比較。
出色完成銑刨任務
所有參與此次銑刨施工的冷銑刨機均為前出料機型，因此優化了整個銑刨的施工流程：連續不間斷地向等待中的卡車卸料，保障銑刨過程順暢進行；隨后，經過銑刨的瀝青料在附近的一個道路建設項目中得以再利用，在出色完成包括路面清潔的所有環節后，Ir Wan Zainuddin 稱贊道：”維特根冷銑刨機再一次證明了其強大的實力，可靠、高效，名不虛傳！”
維特根、福格勒和悍馬的可靠機器在跑道全面翻修項目中發揮了決定性作用
福格勒輪式攤鋪機翻新瀝青鋪面
使用福格勒攤鋪機對 4,000 m x 60 m 的跑道進行攤鋪，該攤鋪作業緊隨銑刨任務之后。也就是說，需要在跑道中部（即1區）攤鋪 25 cm 厚的瀝青路面，在較遠的 2 區，攤鋪機僅需翻新 7.5 cm 厚的表面層。
施工中使用了兩臺配備 AB 600 TV 伸縮式熨平板的超級 1803-3 輪式攤鋪機。由于機場施工現場需要行駛的路程較遠，輪式攤鋪機可以發揮其重要優勢：依靠自身車輪快速轉運，其采用 6x4 或 6x6 驅動方案，行駛速度可達 20 km/h，強勁的液壓獨立驅動裝置還可保障機器在攤鋪過程中具有強大的牽引力。
憑借中心轉向功能中的轉向制動，即使像超級 1803-3 這種大型輪式攤鋪機，也具有很大的轉向靈活性。這一功能也受到機手 Nippon Road 的稱贊，特別是在轉場時這一優勢凸顯。
快速自走，靈活機動：超級1803-3在吉隆坡參與施工
要求嚴格的攤鋪方案
福格勒攤鋪機負責在銑刨移除后的位置精準攤鋪新鋪面：首先在 1 區 18 m 的全寬度上攤鋪 10 cm 厚的瀝青碎石粘結層。攤鋪作業分四段進行，每段攤鋪寬度 4.5 m。
隨后在 1 區攤鋪一層 7.5 cm 的特種瀝青 PMA 28，最后由兩臺超級 1803-3 攤鋪 8 條 7.5 m 寬的攤鋪帶，從而可以在 60 m 的總寬度上攤鋪 7.5 cm 厚的 PMA 20 表面層。
大型多點平衡梁保障高平整度
攤鋪第二層 PMA 28 時，來自 Nippon Road 的攤鋪團隊將 Niveltronic Plus 自動找平系統的優勢與保障精確度的福格勒大型多點平衡梁相結合使用，這對于在縱向上要求更高平整度的工況來說重要。
5 – 13 m 的平衡梁上可配備 3 個多探頭超聲波傳感器作為標配，必要時，可配多達 5 個多探頭傳感器。這保障了大型多點平衡梁能夠在相距較遠的多個點同時探測基準。根據傳感器獲得的數值，這款自動找平系統計算出平均值，補償基準的不平整。
福格勒先進的熨平板技術
帶有夯錘和振動器的福格勒 AB 600 TV 伸縮式熨平板也為保障施工質量做出了重要貢獻。與超級 1803-3 相結合，它可以使攤鋪寬度達到 8 m，并通過夯錘保障優秀的預壓實效果。這簡化并加快了壓實作業，為長久的跑道使用壽命奠定了基礎。
此外，福格勒熨平板電加熱系統可以保障路面平整光滑。先進的加熱系統使所有與攤鋪料接觸的部件均達到理想的工作溫度，從而有效防止材料與熨平板發生粘連。
操作簡便的超級系列攤鋪機
在吉隆坡機場進行攤鋪作業時，團隊對攤鋪機簡單直觀的操作大加贊賞。超級 1803-3 采用 ErgoPlus 3 操作理念，設計緊貼實踐需求，操作元件排布清晰、一目了然。
在機手控制面板上可以明確體現：其所有功能均按邏輯分組，無眩光彩色顯示屏可顯示所有設置，即使在照明不佳的工況下也能提供理想的顯示效果。此外，操作平臺、機手控制面板和熨平板控制面板的設計符合人體工程學，操作輕松舒適，這在吉隆坡機場這樣的大型工地是一大優勢。
憑借維特根集團的機器，Nippon Road 最終以高質量標準要求圓滿完成施工任務，并將 1 號跑道順利移交給吉隆坡國際機場運營方。一切就緒，準備起飛！
